Installation électrique d’un bateau en aluminium
Nous réfléchissons actuellement à la manière de refaire au mieux l’entièreté du circuit électrique de Fleur de Sel, notre Trisbal 36 en alu. Or, de nombreuses informations circulent sur Internet sur les choses à faire ou à ne pas faire, et sur la manière de brancher tel ou tel équipement. Cependant, il me semble quasiment impossible de mettre la main sur le schéma électrique adapté à un bateau de voyage en aluminium.
C’est pourquoi je me propose dans un premier temps de diffuser ici le schéma envisagé de notre installation bipolaire, afin que les marins bricoleurs avertis puissent nous conseiller sur les améliorations à y apporter et les éventuelles inadéquations qu’il comporte. Je corrigerai le schéma au fur et à mesure qu’on l’améliore grâce à vos avis, pour ensuite le laisser en ligne pour ceux qui en auraient besoin comme nous à l’avenir. Nous vous remercions donc à l’avance de vos contributions constructives et nombreuses !
Le cahier des charges
Voici tout d’abord le cadre dans lequel nous souhaitons travailler. Je préciserai celui-ci si besoin au fur et à mesure des réactions, et je l’actualiserai si nous décidons de modifier nos choix (voir liste des discussions en bas).
Sécurité
- Circuit intégralement bipolaire pour cause de coque en aluminium;
- Batterie pour le démarrage du moteur séparée du parc servitudes, mais possibilité de démarrer le moteur sur le parc servitude en cas d’urgence sans avoir à brancher de câbles dans la panique;
- Batterie dédiée à l’avant pour le guindeau;
- Installation la plus fiable possible afin de tenir dans la durée et dans des conditions éprouvantes (humidité, salinité…).
Fonctionnalités
- Volonté d’autonomie avec consommation minimale de gasoil : consommation au mouillage comme en mer principalement étalée par la production en énergies douces (solaire et éolienne);
- Recharge de la batterie démarrage grâce au moteur, et appoint du parc servitude si besoin;
- Gestion des parcs grâce à un contrôleur de batterie intelligent.
Equipement
- Réutilisation de l’existant si les composants en question répondent aux critères souhaités, et notamment des producteurs actuels (pas d’installation d’un nouvel alternateur);
- Réfection du câblage, des connexions et des tableaux électriques pour plus de lisibilité.
Les composants de l’installation
Voici les éléments constitutifs de l’installation existante, et ceux que nous envisageons d’y ajouter lorsque c’est mentionné
Les producteurs d’énergie
- Alternateur moteur : 80A, couplé à un chargeur d’alternateur Sterling à acquérir.
- Panneaux solaires : 55W et 75W, actuellement avec régulateur Juta CMP12, éventuellement à remplacer par un MorningStar Sunsaver MPPT.
- Eolienne : Air X 400W, avec régulateur intégré et interrupteur de mise hors-circuit, mais aussi des pales Spreco qu’il nous reste à installer pour limiter le bruit.
- Chargeur de quai : existant éventuellement, à remplacer par un plus performant et/ou à double sortie (vos recommandations ?)
Le stockage de l’énergie
Batterie moteur et parc servitude montés sous la descente, batterie guindeau montée à l’avant. Contacts sur bornier étanche Sterling PPD500 à acheter.
- Parc batterie démarrage : 105Ah pour le moteur et 75Ah pour le guindeau, fabricant et technologie à définir (peut-être AGM). Liaison de la batterie guindeau à déterminer (parrallèle ou autre ?)
- Parc batterie servitudes : 2x120Ah, fabricant et technologie à définir (peut-être Gel).
Les gros consommateurs
Tableau de distribution principal dans la descente, sans doute à réagencer avec le panneau de démarrage moteur et les coupe-circuits.
- Démarreur moteur : avec coupe-circuit et relié directement, sans fusible.
- Guindeau : avec coupe-circuit et contacteur relais télécommandé de la plage avant. Opportunité de remplacer la télécommande peu fiable par un boitier radio ?
- Réfrigérateur : groupe Danfoss, interrupteur bipolaire sur le tableau. Eventuelles pertes en ligne à éclaircir.
- Pompe de cale AR : avec flotteur, interrupteur bipolaire sur le tableau.
- Pilote automatique : Raymarine ST4000+, interrupteur bipolaire sur le tableau.
- Convertisseur inverseur 220V : à définir si on a besoin de le remplacer.
Les petits consommateurs
Tableau de distribution secondaire à la table à carte, à remplacer sans doute par un modèle Philippi STV 214-2p avec testeur de fuite et moniteur de batterie intégrés.
- Radar : Furuno M1621
- Feux de route
- Feu de mouillage
- Feu de pont
- Eclairage intérieur AR : à remplacer par des LEDs
- Eclairage intérieur AV : à remplacer par des LEDs
- Prises allume-cigare
- Instruments de navigation : Raymarine ST40 Bidata
- VHF : Icom IC-505. L’installation d’un HP externe étanche serait bien.
- Navtex : Furuno NX-300, à définir si on souhaite le brancher en direct ou non (pour réception même avec coupe-circuits ouverts).
- Récepteur BLU : Sony 7600.
- Eclairage compas (actuellement couplé aux feux de route)
- Groupe eau TD
- Groupe eau BD
- Ordinateur de bord
- Pompe de cale AR
Le câblage de l’installation
Merci de partager avec nous tous vos suggestions quant à l’installation proposée ci-dessous. Il s’agit de la solution technique que nous envisageons pour répondre au cahier des charges fonctionnel ci-dessus, mais nous comptons sur votre expérience critique (dans le bon sens du terme) pour l’améliorer.
Cliquez sur les schémas pour les agrandir. En traits épais les lignes de puissance, en traits fins les lignes de contrôle.
Des discussions concernant ce montage se trouvent sur les forums suivants :
Je tâcherai de répondre et d’adapter les schémas en fonction de nos disponibilités : la préparation du départ pour la saison d’été vers la Norvège est prenante ! Mais je vous remercie d’avance pour votre aide !